
- 04-02-2025
- 0 Comentarii
- 48
- 0
Odată cu venirea Secolului al XX-lea, Vernazza a cunoscut un val de
emigrație, întrucât lucrul la pământ era considerat periculos și cauza
bolilor, iar capacitatea de a exploata în continuare agricultura s-a
diminuat. În 1997, Cinque Terre a fost recunoscut ca patrimoniu mondial
de UNESCO și în 1999 a fost creat Parcul Național Cinque Terre. Astăzi,
principala sursă de venit pentru Vernazza este turismul. Cu toate
acestea, ca mărturie a puterii tradiției seculare, pescuitul, producția
de vin și ulei de măsline continuă. La 25 octombrie 2011, Vernazza a
fost lovită de ploi torențiale, inundații masive și alunecări de teren
care au afectat nu numai Cinque Terre, ci și Val di Vara și Val di Magra
din Liguria, precum și provincia Lunigiana. Inundația a lăsat orașul
îngropat în peste 4 metri de noroi și resturi (scufundând chiar și gara
în noroi), provocând daune în valoare de peste 100 de milioane de euro.
Orașul a fost evacuat și a rămas în stare de urgență timp de mai multe
luni.
Biserica Santa Margherita d’Antiochia. Unică pentru
intrarea orientată spre est, are un naos și două culoare, cu o
clopotniță octogonală care se ridică din zona absidei și este situat în
piața principală a orașului Piazza Marconi. Mi-a plăcut. De la Vernazza,
am purces spre punctul final al călătoriei noastre prin cele cinci
pământuri.
Ei bine, Monterosso, așa cum se numește ultimul
dintre cele cinci sate, mi-a depășit așteptările. Monterosso al Mare
este situat în centrul unui mic golf natural, protejat de un mic recif
artificial, la est de Punta Mesco din Riviera La Spezia. Este cel mai
vestic sat al Cinque Terre. În partea de vest a satului original,
dincolo de dealul Capucinilor, este satul Fegina, expansiune naturală,
caracterizat printr-o instalație de stațiune turistică relativ modernă
comparativ cu satul antic, care este accesibil printr-un tunel de câteva
zeci de metri. Gara locală se află la Fegina, iar plajele sunt relativ
mai mari în comparație cu stâncile înguste care caracterizează celelalte
sate din Cinque Terre. Orașul este împărțit în două părți distincte:
orașul vechi și orașul nou. Cele două zone sunt despărțite de un singur
tunel care se adresează pietonilor și foarte puținelor mașini din oraș.
Plaja din Monterosso se întinde de-a lungul majorității liniei de coastă
și este folosită de turiști și localnici, fiind și singura de nisip din
Cinque Terre.
Inițial, satul era accesibil doar pe mare sau pe
poteci care făceau legătura între satele Cinque Terre și Via Roma,
drumul principal care lega toată Italia de Roma. Aceste căi de catâri au
fost întreținute și utilizate de-a lungul secolelor și oferă acum
drumeților o vedere mai intimă asupra Cinque Terre, măturată de mare.
Zona a fost recent desemnată ca parte a sistemului de parcuri naționale
și este considerată o zonă protejată, ca efect al dezvoltării limitate
și al utilizării resurselor. Drumețiile Cinque Terre au fost preluate de
sistemul parcului național, iar în prezent este percepută o taxă pentru
drumeții pe toate porțiunile traseului. Astăzi, cel mai bun mod de a
ajunge la Monterosso este să luați trenuri locale din La Spezia sau
Genova sau trenuri Intercity din Milano, Roma, Torino și Toscana. Satul
este conectat la autostrada E80 printr-un drum îngust, abrupt și sinuos
de 20 de kilometri.
Mi-a plăcut foarte mult. Cred că cel mai
mult din toate cele cinci sate. Se vedea că fusese un punct important pe
harta zonei în special prin cazematele de beton ce adăpostiseră pe
vremuri o baterie de coastă, în cel de-al II-lea Război Mondial.
Când
a venit momentul să ne întoarcem la Spezia, am decis ca o parte din
drumul spre Riomaggiore să-l facem pe mare, folosind una dintre bărcile
care ofereau acest serviciu. Vorbesc de bărci cu motor, pe care încăpeau
30 de persoane. De acolo, am făcut fotografii foarte frumoase satelor
pe care le vizitasem în acea zi și mi-am dat seama astfel că frumusețea
zonei Cinque Terre se vede mai bine de pe mare decât de pe pământ.
Satele cu case scorojite și înghesuite, despre care cârcotisem, arătau
total schimbate, de parcă se dăduseră de trei ori peste cap ca în
povești și se transformaseră în niște mici bijuterii. După debarcare,
ne-am urcat în tren și am ajuns în gara Spezia, iar de aici am pornit cu
mașinile la Castello, unde ne-am delectat cu o cină copioasă și o
sticlă de vin de regiune. Cu mențiunea că, totuși, regiunea în cauză se
numea Toscana.
A patra zi a excursiei ne-am deplasat la Pisa,
aflat la o distanță de numai 40 de kilometri. Orașul era aproape de
Castello și, prin urmare, potrivit cu planurile noastre. Am ajuns în
Pisa folosind autostrăzile italiene. Ne-am luat după GPS și am găsit cu
greu o parcare în vecinătatea locului unde exista celebrul turn
înclinat. Vecinătate e un fel de-a spune, pentru că a trebuit să
parcurgem vreo 5 minute pe jos până la intrarea în curtea unde se află
monumentul. Cred că Turnul din Pisa a fost unul dintre foarte puținele
monumente pe care nu le-am tratat cu studiu aprofundat din apropiere, ci
la fel ca majoritatea turiștilor: totul din exterior, fotografii cât
de multe și gata. Asta și pentru că toți copiii erau foarte agitați,
voiau sa se joace, puneau o mie de întrebări, așa că am renunțat la a ne
mai urca în turn sau a intra în frumoasa biserică de lângă el,
rezumându-ne la a face fotografii cu turnul din toate pozițiile.
Deși
Pisa este cunoscut în întreaga lume pentru turnul său înclinat
(clopotnița catedralei orașului), orașul cu peste 91.104 de locuitori
(aproximativ 200.000 cu zona metropolitană) conține peste 20 de alte
biserici istorice, mai multe palate medievale și diverse poduri de-a
lungul Râului Arno. O mare parte din arhitectura orașului a fost
finanțată de-a lungul istoriei sale ca una dintre republicile maritime
italiene. Orașul găzduiește, de asemenea, Universitatea din Pisa, care
are o istorie care datează din Secolul al XII-lea și, de asemenea,
Scuola Normale Superiore di Pisa, fondată de Napoleon în 1810, și ramura
sa, Școala de Studii Avansate Sant’Anna.
Originea numelui este
un mister. În timp ce originea orașului a rămas necunoscută timp de
secole, pelasgii, grecii, etruscii și ligurii au fost propuși în mod
diferit ca fondatori ai orașului (de exemplu, o colonie a orașului antic
Pisa, Grecia). Rămășițele arheologice din Secolul al V-lea î.Chr. au
confirmat existența unui oraș la mare, tranzacționând cu greci și gali.
Prezența unei necropole etrusce, descoperită în timpul săpăturilor din
Arena Garibaldi în 1991, i-a confirmat originile etrusce. Autorii romani
antici se refereau la Pisa ca la un oraș vechi. Strabon s-a referit la
miticul Nestor, regele Pilosului, după căderea Troiei. Virgiliu, în
„Eneida” sa, afirmă că Pisa era deja un mare centru în vremurile
descrise; coloniștii de pe coasta Alpheus au fost creditați cu
întemeierea orașului în „ținuturile etrusce”. Comentatorul virgilian
Servius a scris că Teuti, sau Pelops, regele piseilor, a fondat orașul
cu 13 secole înainte de începerea erei comune.
Rolul maritim al
Pisa ar fi trebuit să fie deja proeminent dacă autoritățile antice i-au
atribuit invenția berbecului naval. Pisa a profitat de singurul port
de-a lungul coastei de vest dintre Genova (pe atunci un mic sat) și
Ostia.
(va urma)
nicu marius marin
-2.4 C