Dan Boabeș, CEO Meridian Taxi: ,,Facem performanță 
într-o piață sufocată de coloși transnaționali favorizați tacit!”


Antreprenorul în serie Dan Boabeș, cunoscut pentru lan­sarea unor afaceri de 
succes precum SimPlus 
(plăți mobile), CityLink (carsharing) și 4mind.ro (sănătate mintală și wellbeing), este, azi, CEO și proprietar al Meridian Taxi, liderul pieței de taximetrie din România.


Un cuvânt puternic: profesionalism
Boabeș își continuă parcursul antreprenorial într-un sector cu provocări dar și cu oportunități uriașe de transformare digitală. Noul său rol vine într-un context de consolidare: Meridian Taxi a achiziționat recent compania Cristaxi, tranzacție derulată prin intermediul Taxi Holding SRL – firma care deține integral Meridian Taxi.
Într-un peisaj urban dominat tot mai mult de companiile de ridesharing, taximetria tradițională pare în defensivă. Totuși, Dan Boabeș crede cu tărie că acest domeniu nu doar că va rezista, ci are toate șansele să revină în prim-plan.
„Cunoșteam echipa încă din 2014, când am dezvoltat prima aplicație de mobil a companiei. Am găsit oameni loiali, unii cu peste 20 de ani în firmă, dar și un sistem care avea nevoie de o viziune nouă. Oamenii erau reticenți la schimbare, însă acum, după doi ani, au înțeles că planurile noastre îi includ pe toți”, explică Boabeș pentru Revista ,,România Mare”.
Proprietarul Meridian respinge ideea că taximetria este pe cale de dispariție. „Taxiurile există peste tot în lume. Problema din București este că industria a fost divizată și lipsită de coeziune, devenind vulnerabilă. În orașe precum Cluj, lucrurile stau mai bine: autoritățile colaborează cu taximetriștii, iar serviciile oferite sunt moderne, cu mașini hibride și prețuri decente”.
Boabeș vede un viitor în parteneriate: „Meridian este lider de piață, dar avem nevoie și de alți actori alături. Am integrat recent Cristaxi în grup, dar cele două companii își păstrează identitatea, colaborând pentru servicii mai bune.”
Unde sunt vardiștii?
Chestiunea cu ridesharing-ul sau carsharing-ul este că, în afara faptului că folosește șoferi cu nemiluita, fără număr dacă s-ar putea, s-a populat și de pseudopatroni care fac orice să eludeze îndatoririle curente ale unei firme. Spre exemplu, în ultimele opt comunicate ale ANAF despre mânăriile din ridesharing (datele sunt publice), se totalizează 97,1 milioane de lei. Vi se pare mult? Nu e nimic pe lângă cifrele adevărate...
,,Oficial se estimează că există undeva între 35.000 și 40.000 de șoferi de carsharing. Fiecare încasează lunar circa 10.000 de lei, deci se adună 120.000 anual, înmulțit cu numărul de șoferi (zicem 35.000), ajungem la 4,2 miliarde de lei. Dacă aplicăm o rată de evaziune de bun-simț de 10% (adică sub media sectorului transporturi la nivel UE), ajungem la o bază nedeclarată de 420 milioane de lei. Dacă aplicăm 20% (adică scenariul mediu relevat din controalele DGAF), baza nedeclarată ajunge la 840 milioane de lei. Cu o presiune fiscală efectivă de circa 45% pe venituri și salarii din transport alternativ, pierderea, teoretic, la buget se situează între 190 milioane de lei/an (evaziune 10%) 380 milioane de lei/an (evaziune 20%). Rezultă că prejudiciile deja documentate (97,172 milioane de lei, cumulate pentru doi ani) acoperă probabil doar 25-40% din gaura fiscală anuală estimată. Restul rămâne în zona nedeclarată, ceea ce explic presiunea ANAF pentru raportarea lunar prin formularul 397 și înăsprirea controalelor”, ne declară Dan Boabeș.
Alo, autoritățile, se aude? Nu recuperăm și noi banii ăștia ca să micșorăm găurile din buget? 
Furturi ca în codru
Dan Boabeș spune că, în primele 7 luni din 2025, DGAF a identificat deja peste 46 milioane de lei în prejudicii noi, adică jumătate din totalul ultimilor doi ani, semn că verificările s-au intensificat. 
,,Modelul de flotă intermediară (contracte de comodat, salarii la negru) apare constant în toate comunicatele ANAF și în dosarul DNA, deci rămâne vectorul principal al fraudei. Dar, impactul real este mult mai mare decât sumele confirmate: chiar cu ipoteza prudentă de 10% evaziune, paguba bugetară depășește anual 180 milioane de lei, iar la 20%, poate ajunge la 380 milioane de lei. Pe scurt, în ultimii doi ani s-au documentat fraude de aproape 100 milioane de lei în flotele de ridesharing, dar estimările bazate pe mărimea pieței indică pierderi reale de cel puțin dublu sau chiar triplu față de ce s-a descoperit până acum”, spune Boabeș.
Aceste cuvinte ilustrează o situație care tinde să se agraveze și să sufoce la negru eforturile companiilor de taxi care se dau peste cap ca să fie la zi cu dările și îndatoririle cerute. Dacă am fi mai prăpăstioși, am putea spune că astfel de companii evazioniste sunt cumva protejate, din moment ce își permit să țepuiască statul cu asemenea sume. Poate ia cineva atitudinea cuvenită, și reușim să scăpăm de leprozeria asta în plină expansiune...
Dispecerat, aplicație și zona corporate
Revenind la business-ul condus de Dan Boabeș, am aflat cele trei direcții strategice care susțin dezvoltarea companiei. Ele sunt: dispeceratul telefonic, aplicația digitală și serviciile corporate. În timp ce alte platforme elimină contactul uman, Meridian păstrează dispeceratul pentru clienții care caută siguranță și personalizare. „Prin dispeceratul nostru trec 85% din comenzile din București. Clienții se simt mai în siguranță când vorbesc cu cineva”.
Pe partea digitală, aplicația Meridian Taxi oferă funcții moderne: plata cu cardul, curse programate, portofel electronic sau partajarea cursei. „Ne dorim ca 30% dintre curse să fie programate, ceea ce aduce beneficii și pentru șoferi, care pot lucra mai eficient”, afirmă Boabeș.
Viitorul este electric
CEO-ul Meridian privește spre viitor cu interes pentru mobilitatea sustenabilă: „Credem în mașinile electrice. Deja vedem o tranziție spre hibrid, în special la Cluj. Pe termen mediu, infrastructura va permite trecerea completă la electric, iar costurile operaționale vor scădea semnificativ”.
Așteptări de la autorități: 
reguli clare și dialog
În relația cu autoritățile, Dan Boabeș cere predictibilitate: „Regulile se schimbă prea des. Avem nevoie de stabilitate pentru a planifica pe termen lung. Ridesharingul nu e reglementat suficient, iar asta afectează și clienții, și traficul”.
În ciuda provocărilor, CEO-ul rămâne optimist: „Taximetria nu moare. Se reinventează, evoluează și va fi parte esențială a mobilității urbane, alături de tehnologie și servicii de calitate”.
Un sprijin solid
Mai amintim că, la finalul anului trecut, ATM Ventures, divizia de investiții a grupului Autonom, deținut de frații Marius și Dan Ștefan, a realizat o investiție în Meridian Taxi, unul dintre liderii de taximetrie din Capitală. Tranzacția a adus ATM Ventures o participațiune de 30% în Meridian Taxi. Fondurile vor fi direcționate către creșterea și înnoirea flotei auto, precum și îmbunătățirea experienței utilizatorilor și șoferilor.
„Suntem una dintre cele mai vechi companii din domeniu, cu un grad de recunoaștere foarte ridicat, dar și prima companie de taxi din țara noastră care a atras un influx de capital din partea unui fond de investiții. Faptul că avem alături ATM Ventures, un jucător solid în domeniul mobilității, care a avut întreaga încredere în modelul nostru de business și în planurile de dezvoltare, ne confirmă că viziunea noastră de business este una sănătoasă. Această realizare vine ca rezultat al eforturilor susținute din ultimii 1,5 ani, dedicate modernizării aplicației și a flotei, precum și recrutării și instruirii șoferilor, pentru a răspunde cerințelor consumatorilor moderni”, a declarat Dan Boabeș la vremea implicării ATM Ventures în afacerea sa.
Călin Duma-Carp

Un parteneriat de prestigiu
Din 22 ianuarie 2025, un prestigios parteneriat s-a născut între Meridian Taxi și Teatrul Național ,,I.L. Caragiale”. Din acea zi, o stație Taxi Meridian special amenajată în parcarea teatrului le oferă iubitorilor de cultură o modalitate facilă de a se deplasa spre casă. Acest parteneriat le este dedicat tuturor celor care cred că magia spectacolului nu ar trebui să se oprească odată cu coborârea cortinei.
Așadar, din dorința de a veni în întâmpinarea spectatorilor care frecventează spectacolele TNB și care se confruntă adesea cu probleme de mobilitate din cauza blocajelor de trafic, atât la orele de vârf (care coincid cu orele de începere a spectacolelor TNB ), cât și la orele târzii, când se încheie unele reprezentații, compania de taximetrie Meridian TAXI a încheiat cu TNB un Protocol de parteneriat în baza căruia oferă un serviciu exclusiv cu avantaje premium de acces la servicii de taxi la comandă spectatorilor TNB, atât la plecarea acestora de la TNB, cât și la venirea lor la spectacole sau alte evenimente desfășurate la TNB: preluare rapidă a comenzii, acces imediat la locul de preluare (situat în perimetrul parcării TNB), plată a cursei cu POS, sincronizarea fluxului de mașini disponibile cu numărul de spectatori, plata cu cardul în aplicație mobilă, comandă prin Whatsapp și Instagram etc.
Astfel, pe baza unui cod QR afișat în incinta foaierelor TNB, spectatorii vor putea iniția prin telefon comanda unui taximetru din flota Meridian, recepționând imediat și detaliile necesare pentru efectuarea cursei, fiind dirijați spre punctele de sosire/preluare clienți, amplasate vizibil în parcarea exterioară a TNB. Meridian va prelua automat comenzile clienților TNB, dirijând cu prioritate taxiuri către această zonă special amenajată de către TNB în parcarea proprie, denumită ,,punct de sosire / preluare clienți”.